BMW5シリーズの買取査定相場と市場での位置づけ

BMW5シリーズの買取査定相場と市場での位置づけ

 

 

現在の5シリーズの買取価格の相場は、4.7万円〜430.5万円

 

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BMW5シリーズの買取相場一覧

 

BMW5シリーズの買取査定の事例を一覧にまとめました。

 

【セダン】

査定時期 年式 車名・グレード・走行距離 査定額
2016年12月 2015年(平成27年) 523d ラグジュアリー / 1.6万km 2,893,000円
2016年11月 2013年(平成25年) アクティブハイブリッド5 ラグジュアリー / 1.1万km 2,650,000円
2016年10月 2002年(平成14年) 530i Mスポーツパッケージ / 4.9万km 202,000円
2016年9月 2005年(平成17年) 525i ハイラインパッケージ / 0.4万km 1,315,000円
2016年8月 2006年(平成18年) 530i ハイラインパッケージ / 7.4万km 490,000円
2016年6月 2010年(平成22年) 528i (ベースグレード) / 2.0万km 2,037,000円
2016年4月 2004年(平成16年) 525i (ベースグレード) / 7.2万km 321,000円
2016年3月 2011年(平成23年) 523i Mスポーツパッケージ / 0.5万km 2,916,000円
2016年3月 2004年(平成16年) 530i ハイラインパッケージ / 8.3万km 1,610,000円
2016年3月 2006年(平成18年) 525i ハイラインパッケージ / 9.0万km 320,000円
2016年2月 2005年(平成17年) 525i Mスポーツパッケージ / 5.8万km 581,000円
2016年1月 2011年(平成23年) 528i Mスポーツパッケージ / 1.6万km 2,590,000円
2016年1月 2006年(平成18年) 530i Mスポーツパッケージ / 5.0万km 1,743,000円
2016年1月 2009年(平成21年) 530i (ベースグレード) / 2.7万km 1,550,000円
2015年11月 1997年(平成9年) 525i (ベースグレード) / 13.7万km 36,000円
2015年10月 2011年(平成23年) 523i (ベースグレード) / 2.6万km 2,770,000円
2015年10月 2009年(平成21年) 525i ハイラインパッケージ / 6.6万km 956,000円

 

 

【ツーリング(ステーションワゴン)】

査定時期 年式 車名・グレード・走行距離 査定額
2016年12月 2015年(平成27年) 528iツーリング / 1.3万km 3,170,000円
2016年11月 2013年(平成25年) 523dツーリング ブルーパフォーマンス Mスポーツパッケージ / 3.3万km 2,418,000円
2016年10月 2005年(平成17年) 530iツーリング Mスポーツパッケージ / 4.6万km 760,000円
2016年8月 2012年(平成24年) 523iツーリング Mスポーツパッケージ / 2.7万km 3,065,000円
2016年6月 2011年(平成23年) 523iツーリング Mスポーツパッケージ / 4.6万km 2,389,000円
2016年3月 2005年(平成17年) 525iツーリング ハイラインパッケージ / 4.1万km 400,000円
2016年2月 2011年(平成23年) 523iツーリング (ベースグレード) / 4.4万km 2,740,000円
2016年1月 2010年(平成22年) 523iツーリング ハイラインパッケージ / 7.5万km 1,797,000円
2016年1月 2007年(平成19年) 525iツーリング Mスポーツパッケージ / 15.2万km 465,000円
2016年1月 2000年(平成12年) 525iツーリング (ベースグレード) / 8.5万km 57,000円
2015年9月 2006年(平成18年) 523iツーリング Mスポーツパッケージ / 8.1万km 389,000円

 

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BMW5シリーズの特徴・買取市場での位置づけ

 

    

 

 

累計生産台数は500万台を突破、ヨーロッパではEセグメントの代表モデルとして認められているアッパーミドルクラスサルーン。

 

 

初代・E12の登場は1972年で、その当時から日本でも輸入販売がスタートしていました。

 

 

BMWというとスポーティセダンのイメージが強いものの、5シリーズはラグジュアリーカーとしての価値を兼ね備えているモデルです。

 

 

特に6代目の現行型(F07/F10/F11)では、エクステリアとインテリアの装備類を調和させたデザインの、その名も“ラグジュアリーグレード”を選択すると、高級サルーンとしての快適さや豪華さも手に入れることが可能になります。

 

 

ボディバリエーションは、基本となるセダンにステーションワゴン、そして居住性を優先させたグランツーリスモの3タイプを用意。

 

 

エンジンは2.0〜4.4Lまでのガソリンターボとディーゼルターボ、セダンではハイブリッドも選ぶことができるようになっています。

 

 

 

 

現行モデルで人気なのは「523d」と「523i」。

 

 

つまり心臓となるエンジンについては2.0L直4がメインになっているということです。

 

 

かつての5シリーズは「直6」のイメージが強くあったものの、直噴ターボ時代になり大きく様変わりしたといえそうです。

 

 

価格・燃料費・税金の安さを重視する堅実はユーザーが多いという証明でもあるでしょう。

 

 

 


現行モデル購入アドバイス!

BMWらしい上質な走りにこだわるなら、3.0L 直6ターボの「535i」を目指したいところ。

 

 

ただ、19インチタイヤはやりすぎなので、インテグレーテッド・アクティブステアリングとの相性も考えて、バランスのいい18インチを選択したいところです。

 

 

5シリーズのスタイルに惚れたのなら、535iより200万円ほど安くコスパの良い「528i Mスポーツ」に落ち着いても間違いではありません。

 

 

BMW5シリーズの買取査定アップポイント

格上の6、7シリーズになると諸費用込みで1,000万以上のお値段。

 

 

それに比べて5シリーズは、600万円代から買える比較的現実的なプライスラインも手伝って、国内でも人気のある高級車です。

 

 

レジャー志向の強いツーリング(ステーションワゴン)も需要が高く、ボディ形式に依らず高価売却が狙える一台だと言えます。

 

 

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